ნათელმხილველი ედგარ კეისი ატლანტის ტექნოლოგიაზე

ვიდეო: ნათელმხილველი ედგარ კეისი ატლანტის ტექნოლოგიაზე

ვიდეო: ნათელმხილველი ედგარ კეისი ატლანტის ტექნოლოგიაზე
ვიდეო: The Wild Predictions Of Edgar Cayce - The Sleeping Prophet | Random Thursday 2024, მარტი
ნათელმხილველი ედგარ კეისი ატლანტის ტექნოლოგიაზე
ნათელმხილველი ედგარ კეისი ატლანტის ტექნოლოგიაზე
Anonim
ნათელმხილველი ედგარ კეისი ატლანტის ტექნოლოგიაზე
ნათელმხილველი ედგარ კეისი ატლანტის ტექნოლოგიაზე

ატლანტიდის შესახებ ცნობები წაიკითხეს 1924 წლიდან 1944 წლამდე. ისინი წარმოადგენენ ყველაზე ფანტასტიკურ, უცნაურ, წარმოუდგენელ ინფორმაციას ცნობილი ნათელმხილველის ედგარ კეისის შეტყობინებების სერიაში

გამოსახულება
გამოსახულება

ედგარ კეისი ამტკიცებს, რომ ატლანტიდის მკვიდრნი იყენებდნენ თვითმფრინავებსა და წყალქვეშა ნავებს და ფლობდნენ მოწინავე ტექნოლოგიას, რომელიც აღემატებოდა მე -20 საუკუნეში მიღწეულ დონეს. ასევე, ატლანტიდის მკვიდრნი იყვნენ ექსპერტები "დისტანციური ფოტოგრაფიის" და "წარწერების კითხვისას კედლებიდან, თუნდაც შორი მანძილიდან".

კეიზი ამბობს, რომ „ლითონების დასაჭრელად გამოყენებული ელექტრო დანა ისე ჩამოყალიბდა, რომ დღეს ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მიკროქირურგიის ინსტრუმენტი. სისხლის შეჩერების თვისებების გამო, დანა განაპირობებდა კოაგულაციის ძალების წარმოქმნას მსხვილ არტერიებში ან ვენებში შესვლისას ან მათზე ოპერაციის დროს.”

არსებობს საფუძველი იმის დასაჯერებლად, რომ ატლანტიდიდან გადარჩენილებმა ეგვიპტეში შემოიტანეს „ელექტრონული მუსიკა, რომელშიც ფერი, ვიბრაცია და სიცოცხლისუნარიანობა ეხმარებოდა ინდივიდების ან ხალხის ემოციების მორგებას. ამან საშუალება მისცა შეცვალოს მათი მორალი. იგივე გამოიყენებოდა ზოგადად ადამიანების ტემპერამენტის შესაცვლელად ფსიქიკური დაავადებების მკურნალობის მიზნით. მუსიკა შეესაბამება სხეულის ბუნებრივ ვიბრაციებს.”

კეიზმა ისაუბრა "მომაკვდინებელ სხივზე, რომელიც დედამიწის საშვილოსნოდან წამოვიდა და ენერგიის წყაროებთან ერთად გამოყენებისას გამოიწვია მიწის ნაწილების განადგურება".

ეს "სასიკვდილო სხივი" შეიძლება იყოს ლაზერი: ატლანტიდის კვლევის ავტორმა 1933 წელს განაცხადა, რომ სხივი "აღმოჩენილი იქნება მომდევნო ოცდახუთი წლის განმავლობაში". მან ისაუბრა "ელექტრო მოწყობილობებზე, რომლებიც ამ ადამიანებმა გამოიყენეს ლამაზ შენობებში". ატლანტიდის მკვიდრნი დახელოვნებულნი იყვნენ „ელექტრული ძალებისა და გავლენების გამოყენებაში, განსაკუთრებით მათ ეფექტთან დაკავშირებით და ლითონებზე ამ ეფექტის გათვალისწინებით. იგივე გავლენა იქნა გამოყენებული ლითონების მოპოვებისა და სხვა საბადოების აღმოსაჩენად. ისინი ერთნაირად ოსტატურად იყენებდნენ ელექტრული ძალებისა და გავლენების გადაზიდვის სხვადასხვა ფორმებს, ან მათ გარდაქმნას ამ გავლენების საშუალებით.”

ამავდროულად, კეისმა თქვა: ატლანტიდაში ისინი იყენებდნენ ელექტრულ დენს ლითონების დასამუშავებლად. მაგრამ არ არსებობს არანაირი მტკიცებულება იმისა, რომ ძველმა ხალხმა იცოდა ელექტროენერგიის შესახებ, მითუმეტეს მეტალურგიაში მისი გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ. 1938 წელს დოქტორმა ვილჰელმ კოინგმა, გერმანელმა არქეოლოგმა, ჩაატარა ნივთების ინვენტარიზაცია ბაღდადში, ერაყის სახელმწიფო მუზეუმში. მან შეამჩნია წარმოუდგენელი მსგავსება თიხის ჭურჭლის ნაკრებებს შორის, რომლებიც ორი ათასწლეულის წინ იყო, მშრალი უჯრედის ბატარეებით. მისი ცნობისმოყვარეობა გამოიწვია დოქების თავისებურმა შიდა ნაწილმა, რომელთაგან თითოეული შეიცავდა სპილენძის ცილინდრს, რომელიც ბოლოში დაიხურა დისკით (ასევე სპილენძისგან) და დალუქული ასფალტით.

რამდენიმე წლის შემდეგ, დოქტორ კოინგის ვარაუდები შემოწმდა. ვილარდ გრეიმ, გენერალური მაღალი ძაბვის ლაბორატორიის ინჟინერმა პიტსფილდში, მასაჩუსეტსი, დაასრულა მუშაობა ბაღდადის ქვევრების ასლზე. მან აღმოაჩინა, რომ რკინის ჯოხი, ჩასმული სპილენძის მილში და სავსე ლიმონმჟავით, წარმოქმნიდა ელექტრული დენს 1.5 -დან 2.75 ვ -მდე ძაბვით, რაც საკმარისია ობიექტის ოქროთი დასაფარავად.გრეის ექსპერიმენტმა აჩვენა, რომ ძველ ხელოსნებს შეეძლოთ ელექტროენერგიის გამოყენება პრაქტიკული მიზნებისათვის ლითონის დამუშავებაში.

ეჭვგარეშეა, რომ "ბაღდადის ბატარეა", რომელმაც მას შემდეგ მიიღო ეს სახელი, არ იყო ამ ტიპის პირველი მოწყობილობა. ეს მოწყობილობა წარმოადგენდა უცნობ ტექნოლოგიას, რომელიც მასზე წინ უსწრებდა ალბათ ათასობით წლით ადრე. იგი მოიცავდა ბევრად უფრო მნიშვნელოვან მიღწევებს ელექტროტექნიკაში, რომელიც დიდი ხანია დაკარგული იყო "ბაღდადის ბატარეის" შექმნის დროს.

კეისის თანახმად, ატლანტიდის მოსახლეობა არ შემოიფარგლებოდა მეტალურგიაში ელექტროენერგიის გამოყენებით. ატლანტისმა მიმართა "ხმოვანი ტალღების გამოყენებას იმ პრინციპების საფუძველზე, რამაც შესაძლებელი გახადა მსუბუქი კომუნიკაციების გამოყენება", - თქვა მან.

ატლანტიდის სამშენებლო ბიზნესში იყო "ამწეები და შემაერთებელი მილები, რომლებიც იკვებებოდა შეკუმშული ჰაერით და ორთქლით".

ატლანტიდის ტექნოლოგია აერონავტიკაზეც გავრცელდა. სპილოს ტყავისგან დამზადებული საჰაერო ხომალდები გადაკეთდა გაზების კონტეინერებში, რომლებიც გამოიყენებოდა ჰაერში ასასვლელად და თვითმფრინავების გადასატანად კონტინენტის სხვადასხვა ნაწილში და მის საზღვრებს გარეთაც კი … მათ შეეძლოთ არა მარტო სახმელეთო გადაკვეთა, არამედ ფრენაც. წყლის სივრცეებზე “.

ადამიანის მიერ კონტროლირებადი თვითმფრინავები პრაქტიკულად ჩვენი დროის ემბლემაა. ჩვენი თვალსაზრისით, ძველთა მიერ აერონავტიკის შესახებ ცნობები წარმოუდგენელია. მაგრამ რიგი სერიოზული მკვლევარები თვლიან, რომ პერუს მოგზაურებს ბუშტებზე, ჩვენს დრომდე ორი ათასწლეულით ადრე, შეეძლოთ ნასკას უდაბნოში ცნობილი ხაზების ჰაერიდან გაკვლევა.

მიუხედავად ჯიუტი თავშეკავებისა კეისის პრეტენზიები მის სიტყვაში, არის რაღაც არაზუსტი, მაგრამ ძალიან მაცდური მტკიცებულება, რომელიც მიგვითითებს იმაზე, რომ ძველ სამყაროში არსებობდა ადამიანის მიერ კონტროლირებადი თვითმფრინავები.

ყველაზე ადრეული საიმედო ჩანაწერები საჰაერო მოგზაურობის შესახებ თარიღდება ძვ.წ. V საუკუნეში, პლატონის დაბადებამდე. ბერძენმა მეცნიერმა არ-ჰიტმა ტარენტუმიდან ტყავისგან ააგო კეიტი. კაიტის ამწევი ძალა საკმარისი იყო პირის წონის შესანარჩუნებლად. ეს ინოვაცია პრაქტიკაში გამოიყენეს ბერძნულმა ჯარებმა - ეს არის საჰაერო დაზვერვის ყველაზე ადრეული მაგალითი.

უფრო გასაოცარი აღმოჩენა გაკეთდა თითქმის მე -19 საუკუნის ბოლოს ზემო ნილოსის ველზე. ცნობილმა მწერალმა და მკვლევარმა დევიდ ჰეტჩერ ჩილდერსმა მშვენივრად მოუყვა ეს ამბავი: „1898 წელს, მოდელი იპოვეს ეგვიპტურ სამარხში, საქკარას მახლობლად. მას მიენიჭა სახელი "ფრინველი". კაიროს ეგვიპტური მუზეუმის კატალოგში ის რეგისტრირებულია როგორც ობიექტი 6347. შემდეგ, 1969 წელს დოქტორ ხალილ მასიჰამ შოკში ჩააგდო იმის დანახვა, რომ "ფრინველს" არა მხოლოდ სწორი ფრთები ჰქონდა, არამედ ვერტიკალური კუდიც. დოქტორი მასიჩის თვალსაზრისით, ობიექტი წარმოადგენდა თვითმფრინავის მოდელს. "ჩიტი" დამზადებულია ხისგან, იწონის 39, 12 გ, არის კარგ მდგომარეობაში.

ფრთების სიგრძე 18 სმ, თვითმფრინავის ცხვირის სიგრძეა 3.2 სმ, ხოლო საერთო სიგრძე 18 სმ. თვით თვითმფრინავს და ფრთების წვერებს აქვთ აეროდინამიკური ფორმა. გარდა სიმბოლური თვალისა და ფრთების ქვეშ ორი მოკლე ხაზისა, მოდელზე არ არის სხვა დეკორაციები და ასევე არ არის სადესანტო საშუალება. ექსპერტებმა შეამოწმეს მოდელი და დაადგინეს, რომ ის აკმაყოფილებს თვითმფრინავების მოთხოვნებს.”

საერთო ჯამში, ეგვიპტეში არქეოლოგიური გათხრების დროს, თოთხმეტი ასეთი თვითმფრინავის მოდელი იქნა ნაპოვნი. საინტერესოა აღინიშნოს, რომ Saqqara მოდელი აღმოაჩინეს არქეოლოგიურ არეალში, რომელიც დაკავშირებულია ყველაზე ადრეულ დინასტიურ პერიოდებთან, ფარაონების ცივილიზაციის დასაწყისთან. ეს იძლევა იმის საფუძველს, რომ ვივარაუდოთ, რომ თვითმფრინავი არ არის ერთ -ერთი უახლესი მიღწევა, მაგრამ მიეკუთვნება ცივილიზაციის პირველ წლებს ნილოსის ველზე.

ანომალური ეგვიპტური არტეფაქტები, ფაქტობრივად, შეიძლება იყოს რეალური ობიექტების მოდელები, რომლებსაც მართავდნენ ჩვენი წინაპრები ატლანტიდადან.კაიროს მუზეუმში მომუშავე პლანერის ხის მოდელი ვარაუდობს, რომ ძველ ეგვიპტელებს, ყოველ შემთხვევაში, ესმოდათ ჰაერზე უფრო მძიმე ობიექტების მიერ ადამიანის მიერ კონტროლირებადი ფრენების ფუნდამენტური პრინციპები. ალბათ ეს ცოდნა გახდა ერთადერთი მემკვიდრეობა, რომელიც შემორჩა ადრინდელი დროიდან. ანუ, სანამ ამ პრინციპებს სერიოზული გამოყენება ექნებოდა.

ციტატა აღებულია ჩილდერსის წიგნიდან Vimana Aircraft of Ancient India and Atlantis (თანაავტორი ივან სენდერსენი). ამ თემის ყველაზე სრულყოფილი შესწავლა მოცემულია იქ. ჩაილდერსმა შეძლო შეაგროვა საოცარი მტკიცებულება უძველესი ინდური ტრადიციის შესახებ საფრენი აპარატების შესახებ, რომელიც, სავარაუდოდ, ანტიკურ ხანაში აფრინდა.

იმ დროს ცნობილი როგორც ვიმანები, ისინი მოხსენიებულნი არიან ცნობილ რამაიანაში და მაჰაბჰარატაში, ასევე ნაკლებად ცნობილ, ადრინდელ ინდურ ეპოსში, დრონა ფარვაში.

თვითმფრინავები განსაცვიფრებელი ტექნიკური დეტალებით არის განხილული რიგ ძველ ინდურ ხელნაწერებში. კლასიკური წყაროები, როგორიცაა ვიმაანიკა შასტრა, მანუსია და სამარანგანა სუტრადჰარა, იძლევა დამატებით აღწერილობას "საჰაერო მანქანების" შესახებ. ითვლება, რომ მათ ოპერაცია გაუკეთეს შორეულ "პრეისტორიულ" დროს.

თითოეული ეს ეპოსი მოგვითხრობს წარსულზე, შორეულ დროზე, რომელიც თარიღდება, როგორც ითვლება, ბოლო საომარი წლებიდან ატლანტიდის კატასტროფამდე. ჩილდერსის გასაოცარი მასალა პირველადი წყაროებიდან, რომელიც დათარიღებულია ინდური ლიტერატურის გარიჟრაჟით, არის უდაო მტკიცებულება ატლანტისში მოქმედი თვითმფრინავების აღწერილობის შესახებ. ეს არის ის, რაც კეისმა იმ დროს განიხილა. ამასთან, უნდა გვესმოდეს: ვიმანებს საერთო არაფერი აქვთ თანამედროვე ავიაციასთან. მათი მამოძრავებელი ძალა სრულიად განსხვავდება შიდა წვის ძრავებისგან ან რეაქტიული ძრავებისგან. მათ ასევე საერთო არაფერი აქვთ აერონავტიკაში თანამედროვე გაგებით.

როგორც ჩანს, ატლანტიდაში მოქმედებდა ორი სახის თვითმფრინავი: კონტროლირებადი ჰაერით სავსე მოწყობილობები და ვიმაანები. ეს უკანასკნელი მანქანები უფრო მძიმეა ვიდრე ჰაერი, ისინი კონტროლდებოდა ცენტრალური დენის წყაროსგან. ვიმანა არის საავიაციო ტექნოლოგია, რომელიც სცილდება ამ სფეროში ცნობილ მიღწევებს. მაგრამ ბუშტები, კეისის აღწერილობის თანახმად, ხასიათდება რიგი მახასიათებლებით, რომლებიც ავთენტურობას მიანიშნებს.

ის იუწყება, რომ აპარატის გარსი სპილოს ტყავისგან იყო დამზადებული. ალბათ ისინი ძალიან მძიმე უნდა ყოფილიყვნენ, რომ კონტეინერი ყოფილიყო ნებისმიერი აირისთვის, რომელიც ჰაერზე მსუბუქი იყო. სპილოების უფრო მსუბუქი, გაფართოებული და დალუქული ბუშტის გამოყენებაც შეიძლებოდა. ნებისმიერ შემთხვევაში, კეისი წერს - ატლანტიდა იყენებდა ცხოველებს, რომლებიც მის ტერიტორიაზე ცხოვრობდნენ.

"კრიტიაში" ასევე გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ სპილოები უხვად იქნა ნაპოვნი კუნძულ ატლანტიდაზე. სკეპტიკოსები დიდი ხნის განმავლობაში (1960 -იან წლებამდე) თვლიდნენ, რომ პლატონი შეცდა, როდესაც ეს შეუსაბამობა თავის აღწერაში შეიტანა. მაგრამ 1960 -იან წლებში. ოკეანოგრაფებმა მოულოდნელად ამოიღეს ასობით სპილოს ძვალი ატლანტის ოკეანის ფსკერიდან პორტუგალიის სანაპიროდან დასავლეთით ორასი კილომეტრის მანძილზე, სხვადასხვა საინტერესო ადგილებიდან. მეცნიერები მივიდნენ დასკვნამდე - ძველ დროში ეს ცხოველები დადიოდნენ ვიწრო ისთმუსში, რომელიც ამჟამად წყლის ქვეშ არის და პრეისტორიულ ხანაში აკავშირებდა ჩრდილოეთ აფრიკის ატლანტიკური სანაპირო ევროპას. ეს აღმოჩენა განსაკუთრებულ ნდობას იწვევს არა მხოლოდ პლატონის, არამედ კეისის შემოქმედებაში.

არანაკლებ გასაოცარია წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ძვ.წ. V საუკუნემდე არსებობდა. ბერძენი ისტორიკოსი ჰეროდოტე და ახ.წ. I საუკუნის რომაელი ნატურალისტი. პლინიუს უფროსი, ისევე როგორც არისტოტელე, წერდნენ წყალქვეშა ნავების შესახებ. არისტოტელეს ყველაზე ცნობილი მოწაფე, ალექსანდრე მაკედონელი, გავრცელებული იყო, რომ შუშის ქვეშ წყალქვეშა ნავში ჩაჯდა მის თვალწარმტაც წყალქვეშა მოგზაურობაში აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში ჩვ.წ.აღ-მდე 320 წ.

ეს წყალქვეშა მანქანები თარიღდება ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 23 -ე საუკუნეში. მაგრამ ატლანტიდა გაქრა დედამიწის სახიდან ათასწლეულით ადრე. ასეც რომ იყოს, თუ ასეთი გამოგონებები მოხდა ძველ დროში, მათი გამოყენება ბრინჯაოს ხანაში შეიძლებოდა.

ძველთა მიღწევები აერონავტიკაში ფერმკრთალი იყო ატლანტიდის მეცნიერთა მიერ მიღწეულ უფრო დიდ წარმატებებთან შედარებით:”ატომის გაყოფისას და ბირთვული ძალების განთავისუფლებისას, რომლებიც გამოიყენება როგორც მამოძრავებელი ძალა სატრანსპორტო საშუალებებისათვის, უზარმაზარი ტვირთის ასამაღლებლად, შესაცვლელად. დედამიწის ზედაპირი, თვით ბუნების ძალების გამოსაყენებლად”- მიიჩნია ედგარ კეისი.

მისი ნამუშევარი განმარტავს, რომ ასაფეთქებელი ნივთიერებები გამოიგონეს ატლანტიდაში. შვიდი წლით ადრე, კეისმა მოიხსენია ის, რაც მან უწოდა "პერიოდი, როდესაც პირველი ასაფეთქებელი ნივთიერებები გაკეთდა".

იგნატიუს დონელი, თანამედროვე ატლანტიდის მეცნიერების მამა, კიდევ უფრო ადრე წერდა, რომ ასაფეთქებელი ნივთიერებები შეიქმნა ატლანტიდაში.

კეისმა განმარტა: ასეთი მოწინავე საზოგადოება შეიქმნა ატლანტიდაში, რადგან იქ ცივილიზაცია განვითარდა მეტ -ნაკლებად უწყვეტი ისტორიული პერიოდის განმავლობაში, რომელიც დასრულდა საბოლოო კატასტროფით. კულტურულ ევოლუციას ხელი შეუწყო მრავალსაუკუნოვანმა განვითარებამ, რომელშიც მეცნიერული საფუძვლების მქონე ხელოვნება აყვავდა და გაუმჯობესდა. ეს არის კრისტალების ძალის ცოდნა და გამოყენება. მისი დახმარებით, ბუნების მამოძრავებელი ძალები რატომღაც მიმართული იყო ადამიანის სამსახურზე და მის მოთხოვნილებებზე. ტრანსპორტირება განხორციელდა საჰაერო გზით და ზღვის ზედაპირზე, ატლანტიდის მთელი სამყარო ჩაფლული იყო საქალაქთაშორისო კომუნიკაციების ქსელში.

ჩვენ არ გვესმის მატერიალური პროგრესის მაღალი დონე, რომელიც არსებობდა პრეისტორიულ ხანაში. ჩვენ გვჯერა, რომ ასეთი პროგრესი აღემატება ჩვენს წარმოსახვას. მაგრამ ბევრად უფრო ცნობილმა ცივილიზაციებმა შეძლეს მიაღწიონ ტექნოლოგიურ მიღწევებს, რომლებიც დაივიწყეს მათი დაცემისას და ზოგჯერ ხელახლა გაიხსნა მხოლოდ ათასწლეულების შემდეგ. გასულ საუკუნემდე ჩვენ ვერ ავდიოდით მაიას დონემდე ცენტრალური ამერიკიდან, ზეციური მექანიკის ცოდნით. ესპანეთის დაპყრობამ მიტოვებული სასოფლო -სამეურნეო პრაქტიკა წარმოქმნა მოსავალი, რომელიც სამჯერ აღემატებოდა იმას, რაც ახლა შესაძლებელია პერუში თანამედროვე მეთოდების გამოყენებით.

როდესაც პლატონი წერდა ატლანტიდას შესახებ, მისი ბერძენი თანამედროვეები გემით ალექსანდრიაში მიცურავდნენ. ეს არის გიგანტური ხომალდი ოთხას ფუტზე მეტი სიგრძით. მისნაირი გემები გამოჩნდება მხოლოდ ორი ათასი წლის შემდეგ. მეთვრამეტე დინასტიის ეგვიპტელების მიერ გამოყენებული ორსულობის ტესტი არ გამოჩნდა 1920 -იან წლებამდე. რაც შეეხება ეგვიპტეს, ჩვენს თანამედროვე გამოჩენილ ინჟინრებს არ გააჩნიათ ცოდნა, რომ აღადგინონ დიდი პირამიდა ყველა დეტალით. რასაკვირველია, ძველი ცივილიზაციის დაცემასთან ერთად, გაცილებით მეტი დაიკარგა, ვიდრე აქამდე იყო აღმოჩენილი.

უფრო მეტიც, ჩვენი დრო არ არის ერთადერთი, როდესაც ბრწყინვალე და გამომგონებელი ადამიანები დაიბადნენ. ის, რომ მათ შეძლეს რთული ტექნოლოგიების შექმნა სხვა, დიდი ხნის დავიწყებულ ხანაში, განსხვავებულ, დავიწყებულ საზოგადოებაში, ჩვენზე ზედმეტი ზეწოლა არ უნდა მოახდინოს.

და თუკი ერთ -ერთი დაკარგული ეპოქა მიეკუთვნება ადგილს, რომელიც ცნობილია როგორც ატლანტიდა, მაშინ ჩვენ ამის შესახებ ვიცით დასავლური ცივილიზაციის ყველაზე გავლენიანი ფილოსოფოსის ნამუშევრების წყალობით.

გირჩევთ: