დაფრინავენ ადამიანები ფრინველებივით?

Სარჩევი:

ვიდეო: დაფრინავენ ადამიანები ფრინველებივით?

ვიდეო: დაფრინავენ ადამიანები ფრინველებივით?
ვიდეო: Can Humans Fly? (like birds) 2024, მარტი
დაფრინავენ ადამიანები ფრინველებივით?
დაფრინავენ ადამიანები ფრინველებივით?
Anonim
დაფრინავენ ადამიანები ფრინველებივით? - ბორბალი, ფრენა, გამოგონება
დაფრინავენ ადამიანები ფრინველებივით? - ბორბალი, ფრენა, გამოგონება

ფრენის ფრენა დედამიწაზე მოგზაურობის ყველაზე გავრცელებული ფორმაა. მას იყენებენ ჩვენს პლანეტაზე მყოფი არსებების დაახლოებით ორი მესამედი. მაგრამ ადამიანებისთვის ფრთების გაშლა მაინც აუხდენელ ოცნებად რჩება. მფრინავის შექმნის ამოცანა წარმოუდგენლად რთული აღმოჩნდა. ასე რომ, აზრი აქვს ენერგიის დახარჯვას ასეთი ეგზოტიკური თვითმფრინავის განვითარებაზე? უნდა შევეჯიბროთ ფრინველებს?

გამოსახულება
გამოსახულება

თვითმფრინავი კარგია, მფრინავი კი უკეთესი

დედამიწაზე ბინადრობს სულ მცირე ცხრა ათასი სახეობის ფრინველი და დაახლოებით ერთი და ნახევარი მილიონი სახეობის მწერი. მათ შორის არის უმნიშვნელო ფლაერები, მაგრამ არიან ვირტუოზ რეკორდსმენებიც. მაგალითად, ბეღურა არის ფრინველთა შორის შლაკი. მისი სიჩქარე მხოლოდ 20 კილომეტრია საათში. გადამზიდავი მტრედი უფრო სწრაფად დაფრინავს. ერთ საათში მას შეუძლია 60 კილომეტრის გადალახვა.მაგრამ ჩქარი, საუკეთესო ფლაერი ფრინველთა შორის, ას ორმოცზე მეტია.

გამოსახულება
გამოსახულება

ჩიტი მშვიდად დაფრინავს - ერთი სიჩქარით. გარბის მტრისგან - ფრენის სიჩქარე მკვეთრად იზრდება. ცნობილი პერგრინის ფალკონი, ფრინველთა სიძლიერის პერსონალიზაცია, რომელიც ნადირს ამჩნევს მიწაზე, სიმაღლიდან იხრება 350 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით! მე თვითონ დავინახე, თუ როგორ ერთხელ შემოტრიალდა ეს საშინელი საჰაერო მტაცებელი ტყეში დიდი ხნის განმავლობაში, შემდეგ კი, როდესაც ფრთები დაკეცა, უცებ ჩამოვარდა და, თითქმის შეხებით ხეების მწვერვალებს, მოულოდნელად ავიდა ცაში.

მხოლოდ ავიაციის გარიჟრაჟზე შეეძლოთ ფრინველებს გადაეღოთ იმ წლების "საჰაერო დასტები". შემდეგ, და მალე, სიტუაცია შეიცვალა. თვითმფრინავებმა დაიწყეს ფრენა უფრო სწრაფად, უფრო მაღლა და შორს ვიდრე ფრინველებზე.

მონინო. ცენტრალური საჰაერო ძალების მუზეუმი. მფრინავი ბორბალი "ლეტატლინი" ვ. ი. ტატლინის დიზაინით - თვითმფრინავი ფრთებით, 1932 წ. უფრო მეტად ხელოვნების ობიექტი, ვიდრე რაიმე სასარგებლო და რეალურად მომუშავე.

ეს ყველაფერი მართალია. მაგრამ აქ არის სხვა ფაქტები. გაფრენილ ფრთებს შეუძლიათ შექმნან ამწევი ძალა ხუთჯერ ექვსჯერ მეტი ვიდრე სტაციონარულ, თვითმფრინავებზე. ფრთების ფრიალი მანქანას შეეძლება თვითმფრინავის ეფექტურობით ერთი და ნახევარი, ორჯერ გადააჭარბოს, ხოლო შვეულმფრენს ექვსჯერ, ცხრაჯერ. როგორც ჩანს, ეს არის ის, რაც ფრინველებს საშუალებას აძლევს განახორციელონ თავიანთი საოცარი, ულტრა გრძელი ფრენები.

ლაპინგები ატლანტის ოკეანეზე დაფრინავენ დაჯდომის გარეშე. ასეთი მოგზაურობა არის ასობით ათასი ფრთის ფრთები. ორნიტოლოგების აზრით, ლაპინგები, ხელსაყრელი ქარით, ერთ დღეში ფარავს 3500 კილომეტრს. საჰარის უდაბნოში პატარა მომღერალი ფრინველების ფრენა 30-40 საათს გაგრძელდება. და ასევე შუალედური დაჯდომის გარეშე.

ალექსანდრე პუშკინის მფრინავი

არა, არა პოეტი, არამედ სხვა პუშკინი, ალექსანდრე ნიკოლაევიჩი, ჩვენი თანამედროვე, ინჟინერი და ნიჭიერი გამომგონებელი. ცხოვრობს და მუშაობს პეტერბურგში. თავისივე აღიარებით, მან თავისი ორმოცდაათი წლის ნახევარი დაუთმო ბუზებს.

მან ბავშვობაში დაიწყო ცაზე ოცნება, უყვარდა ფრინველთა ფრენის ყურება. როდესაც მან თვითონ დაიწყო ფრენა ჩამოკიდებულ პლანერებზე, მან "იგრძნო ზურგს უკან", რომ შეუძლებელი იყო მკაცრი, მკაცრი ალგორითმის დაყენება ფრთების დასაწევად, რომ "არ არსებობს და არც შეიძლება იყოს ორი იდენტური ფლაპი. ყოველ წამს უნდა შეეგუო ფრენას, შეეგუო, შეიგრძნო ჰაერი.”

გამოსახულება
გამოსახულება

ასე რომ, მის თავში წარმოიშვა იდეა, რომელიც, როგორც ალექსანდრე პუშკინმა დაარწმუნა, საბოლოოდ მისცემდა მას საშუალებას გადაჭრას მრავალსაუკუნოვანი პრობლემა, შექმნას პილოტირებული ბორბალი.

იდეა იმაში მდგომარეობს, რომ ადამიანის გაფრენა შესაძლებელია მხოლოდ ადაპტირებული კონტროლით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იმისათვის, რომ დაფრინავდე ფრთებზე, უნდა იცოდე როგორ დაარტყა ისინი. აუცილებელია მანქანასთან შერწყმა, მისი ფრთები უნდა გახდეს პილოტის ხელების გაგრძელება.

ყველამ უყურა როგორ შეცვალა ფრინველმა ფრთების ფრიალი, შეცვალა მათი სიხშირე და ამპლიტუდა. ადრე შექმნილ ბუზებში, ფრთები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავას მექანიკური ტრანსმისიით, დამაკავშირებელი ღერო -მექანიზმის მექანიზმით, ტალღობენ სულელურად - ერთფეროვნებით, არანაირად არ ითვალისწინებენ ჰაერის გარემოს სისუსტეს და პილოტის განზრახვებს.

ეს უნდა ვისწავლოთ

პუშკინის მტკიცებით,”კონტროლის სისტემა რეალური ფრენისთვის”, - უნდა ჩაკეტილი იყოს პილოტზე, მისი ყველა სენსორული შესაძლებლობების, კუნთოვანი გრძნობის, ვესტიბულური აპარატისა და ინტუიციის გამოყენებით. ყოველივე ამის შემდეგ, ფრენის გარემო - ჰაერის ოკეანე - აბსოლუტურად არაპროგნოზირებადია, ყველაფერი იცვლება ყოველ წამს: ქარი, ვერტიკალური დინებები, ჰაერის სიმკვრივე … ასეთ ქაოსში ფრენისთვის საჭიროა პირდაპირ "იგრძნოთ" ფრთების ფრთები, რყევები გარემო - და მყისიერად რეაგირება მათზე.”

მოკლედ რომ ვთქვათ, ფრთების ფრიალი არავითარ შემთხვევაში არ არის მექანიკური პროცესი. ეს არის დიდი ხელოვნების მსგავსი, რომელიც ჯერ კიდევ უნდა ისწავლოს, ისევე როგორც ჩვენ ვისწავლოთ სიარული, ველოსიპედის ტარება ან სკეიტბორდი. ყოველივე ამის შემდეგ, წიწილები, მომწიფებულნი, დაუყოვნებლივ არ იწყებენ ფრენას და ისინი ასევე სწავლობენ.

რასაკვირველია, ადამიანის საკუთარი ძალა არ არის საკმარისი ფრენისთვის. დიდი ხნის წინ გაირკვა. ბუნებაში, არ არსებობს მფრინავი არსებები, რომელთა წონაა 15-16 კილოგრამზე მეტი. კანონი, რომლის მიხედვითაც ფრენისთვის საჭირო ძალა, სწრაფად იზრდება აპარატის ზომისა და წონის მატებასთან ერთად, ერევა.

პუშკინი - პნევმატური დრაივისთვის ფრთებით, მსუბუქი, მარტივი და მორჩილი ძრავით.კონტროლი უნდა განთავსდეს პილოტის თითებზე. სარქველების ღილაკების დაჭერით, ის, სურვილისამებრ, სიტუაციის შესაბამისად, შეცვლის ფარფლების სიხშირეს და ამპლიტუდას.

ალექსანდრე ნიკოლაევიჩმა, რომელმაც ათეულობით ვარიანტი შეიმუშავა ბორბლიანი მოწყობილობისთვის, სანამ არ დასახლდა ყველაზე მეტად, მისი აზრით, ოპტიმალურზე. მან მიიღო პატენტი თავისი ბორბალზე. ცნობილმა არასამთავრობო ორგანიზაციამ "რობოტიკა და ტექნიკური კიბერნეტიკა" მოახერხა გამოგონებით დაინტერესება.

ოთხ თვეში აშენდა ბორბლიანი მოდელი, რომლის ფრთები სამი მეტრია და წონა 10 კგ, ის სამჯერ ნაკლებია ვიდრე რეალური მანქანა უნდა იყოს.

ფრენებისთვის, ეს მოდელი წითელი და ყვითელი ფრთებით არ იყო განკუთვნილი, მხოლოდ სტრუქტურის შემუშავებისთვის. მაგრამ ფრენის გარეშე მან დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა და უმიზეზოდ არ მიენიჭა ორი ოქროს მედალი ტექნიკურ გამოფენებზე.

ჩვენ მოვახერხეთ სპონსორების პოვნა. დაიწყო სრული ზომის ბორბლის მშენებლობა. სამწუხაროდ, სამუშაო ბოლომდე არ დასრულებულა. სპონსორები გაცივდნენ მასთან. ადაპტირებული მენეჯმენტის იდეა პოულობს მხარდამჭერებს. მოსკოვის ინჟინერმა ბორის დუკარევიჩმა, ამ იდეის მგზნებარე მხარდამჭერმა, ასევე შეიმუშავა პროექტი ბორბალზე.

გირჩევთ: